财报快讯丨优信Q2毛利润同比增长101.2%,2C成业务核心

 新闻资讯     |      2019-09-24 05:26

作者丨曾乐

编辑丨张嫣

9月23日,国内二手车电商第一股二手车电商平台优信公布了截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务报告。财报显示,在考虑助贷业务剥离的影响后,优信2019年第二季度总营收达到4.39亿元,同比增长58.3%,但不及预期的1.1844亿美元。来自持续运营业务的净亏损为3.599亿元,上年同期来自持续运营业务的净利润为2.851亿元。

优信2018Q2-2019Q2总收入与净亏损情况

财报显示,优信2019年第二季度毛利润达到2.34亿元,同比增长101.2%。

同时,在成本方面,今年二季度优信销售和营销费用为3.47亿元,同比下降13.6%,占总收入比例从去年同期的144.7%下降至78.9%。

优信集团首席财务官曾真表示:“随着对公司成本和费用的审慎管控,快速增长的在线二手车交易量将会带来更大规模效应,推动优信在未来更好实现盈利。”

财报显示,优信2C全国购业务实现营收3.23亿元,同比增长11倍,已实现连续六个季度的增长。优信2C交易总额也增加至28.64亿元,同比增长481.5%;交易量增加至24585台,同比增长500.4%,2C业务已经成为其业务核心。

另一方面,优信2B业务交易量下降至39576辆,同比下降57.1%。对此,优信方面表示,这是由于公司改变了为满足汽车销售需求的消费者提供服务的方式,以及经销商对零售需求的增长通过优信2C平台进行交易。

2019年7月11日,优信宣布,为持续聚焦B2C主营业务的发展,将对公司二手车交易衍生的助贷业务与Golden Pacer进行合并升级。

通过此次合并,根据交易对价,优信将持有Golden Pacer一定比例股份并获得1亿美金现金。同时,Golden Pacer未来也将为优信的二手车在线交易提供金融贷款服务。

据悉,Golden Pacer是一家非上市公司,其大股东正是此前投资了优信的58集团。而优信的助贷业务与Golden Pacer合并后,58仍是该公司最大股东。

谈及此次财报数据,优信方面回应亿欧汽车称,“公司之前有公告,将助贷业务剥离给Golden Pacer,所以从P L以及B S表格都已经将相关的收入、成本等剥离。与2018Q2做对比时,我们也对相关数据进行了重新梳理,以保持统计口径一致”。

此前,优信方面表示,公司从2018年第三季度起,开始向为C端消费者提供购车服务方面转型,逐渐弱化2B业务。

本季度,优信2C营收占比进一步提升。财报显示,二季度优信交易佣金收入为1.79亿元,较去年同期的1800万元大幅增加892.6%;增值服务收入为1.44亿元,较去年同期的950万元大幅增长14倍。

考虑到助贷业务的剥离,优信预计,公司2019财年第三季度总营收将介于4.40亿元至4.60亿元之间。

从to B创业,到发力to C,再到成为二手车电商第一股,优信用了8年时间。从2016至2018年,优信二手车交易量一直处于上升阶段。优信集团创始人兼CEO戴琨曾表示,优信核心商业诉求的现实落点,就是全国购业务。

2016-2018年优信二手车成交量情况

二手车作为非标准化的大宗商品,受区域消费差异、物流等问题的制约,在全国范围存在着严重的供需不均状况。近年来,尽管二手车电商不断渗透,却仍未从根本上解决车源问题。

纵观国内主流二手车电商平台,多数二手车电商交易多以本地信息撮合及短途交易为主,特定地区消费者的可选车源仍十分有限。

与此同时,优信二手车全国购消费者可以在线浏览全国车源。

5月29日,优信宣布完成新一轮战略融资,该轮融资由58同城领投,华平投资、TPG等投资机构跟投,募资金额约2.3亿美元。

按照惯例,上市公司主体不能再进行一级市场股权融资,所以这笔资金属于定向增发,主要归属于旗下某个业务,即“全国购”。

此前,优信在2019年Q1财报中,首次将其全国购业务进行单列披露。第一季度实现营收2.8亿元人民币,同比大幅增长54倍,全国购在Q1单季交易量再次超过2万台车辆,同比增长48倍,为2C业务贡献了2C交易总量的26%和2C总收入的32%。

优信2019Q1-Q2全国购业务营收情况

如今,优信正不断升级“全国购”业务,并将逐步实现“全球购”。

2019年7月,优信将中国二手车送抵波兰,由此完成了国内首个二手车出口订单。

事实上,“出口”是中国二手车产业发展升级的新契机,这也将再次激发国内二手车市场的新潜力。

在二手车交易平台中,通常有以下几种模式:车主直接卖给买家的C2C模式、围绕车商提供售车服务的C2B模式及B2C模式,以及试图为车商提供服务以获取流量入口及增值利润的C2B2C。

按照规律,中国乘用车的置换年限一般在4年以上,二手车的交易高峰通常较新车市场滞后4年左右的时间。

据汽车工业协会数据显示,2008至2010年期间,中国新车销量迅速增长。2013年、2016年新车市场再次迎来两次跳跃性的增长。作为回应,2014年成为中国二手车市场开始活跃交易的实际起始点,并在2016至2018年间实现了交易规模的持续增长。

在过去8年时间里,中国的二手车市场实现了超过22%的年复合增长率。

2011-2018年中国二手车市场交易额